Axels Citroën CX 25 TRI Break

Reisedampfer, Beinahe-Leichenwagen, T-Raum-Schiff, Seifenstück-Kombi, Lichtmaschinenfresser

Citroën CX 25 TRI Break, Baujahr 1987 (Série 2), 4-Zylinder Benziner mit Einspritzung, G-Kat und 122 PS.

Gekauft am 4. August 2004 mit 286326km, TÜV (ohne Mängel) und AU neu für 1900€ von der Autoklinik Rosenstock. (Es war deren bisheriger Firmenwagen.) Das Kennzeichen MZ-A2583 habe ich übernehmen können.

Leergewicht 1435kg, zulässiges Gesamtgewicht 2165kg, Nutzlast 730kg, Anhängelast gebremst 1800kg, ungebremst 700kg, Länge der Ladefläche bei umgeklappter Rücksitzbank über 2m, kann man also direkt auch als Überführungsleichenwagen verwenden, für einen richtigen Leichenwagen fehlen aber noch die 20cm der verlängerten Heckklappe. ;-)

Höchstgeschwindigkeit 190km/h. (Wenn man einen Motorschaden riskieren will, sonst so ca. 160km/h ;-) Verbrauch auf den ersten (Langstrecken-) Fahrten ca. eine Lichtmaschine auf 2000km, äh, 8,5L/100km bis 12L/100km Super (95 Oktan). Im Stadtverkehr? Naja, zuviel, 15 Liter oder so. Aber dafür ist er ja auch nicht gedacht, alleine die Parkplatzsuche dauert damit mindestens 5× so lange wie mit der Ente, insbesondere in Mainz... :-)

Bilder aufgenommen in Schwarzenberg im Bregenzer Wald (Vorarlberg, Österreich) am 7. August 2004 (PICT0013 bis PICT0038) bzw. am 30. Dezember 2004 (pict0011 und pict0012).

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Von links: BMW K100, Suzuki Marauder 125, Suzuki GSF Bandit N1200, Citroën CX 25 TRI Break

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Mein Bruder bereitet sein Motorrad für die Abfahrt vor.

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Im Hintergrund der österreichische Wohnsitz meiner Eltern.

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Auch Bernd macht sich zur Abfahrt fertig.

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Große Klappe, viel Laderaum und trotzdem Platz für fünf Passagiere

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Die Bregenzer Aach ruft zum Baden und ich hab endlich Platz, um den CX auch mal von vorne zu fotografieren...

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Vorderachse in abgesunkenem Zustand

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Hinterachse in abgesunkenem Zustand

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Der CX hebt sich zuerst hinten aus seiner Ruheposition. Zum Glück muß man den Anblick eines Keilformfahrwerkes nicht allzu lange ertragen.

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Vorderachse in fahrbereitem Zustand

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Hinterachse in fahrbereitem Zustand

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Vorderachse in komplett hochgepumpten Zustand

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Hinterachse in komplett hochgepumpten Zustand

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Bodenfreiheit statt Spoiler!

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Hydropneumatik regelt.

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Ausgewaschene Feldwege? Na und!

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Welch ein idyllischer Hintergrund... :-)

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Lufthutze aus einer Zeit in der rauhe, schwarze Plaste als sportlich galt.

Schneller macht's den CX trotzdem nicht, die Luft, die dort hineingedrückt wird, ist für den Innenraum vorgesehen. :-)

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So flickt man defekte Scheinwerferhöhenverstellungen mit Pizzakartonstücken. (Ist in der Zwischenzeit aber fachmännisch repariert worden.)

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Einarmlenkrad und Bedienungssatelliten — ein waschechter Citroën!

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