Reisedampfer, Beinahe-Leichenwagen, T-Raum-Schiff, Seifenstück-Kombi, Lichtmaschinenfresser

Citroën CX 25 TRI Break, Baujahr 1987 (Série 2), 4-Zylinder Benziner mit Einspritzung, G-Kat und 122 PS.

Gekauft am 4. August 2004 mit 286326km, TÜV (ohne Mängel) und AU neu für 1900€ von der Autoklinik Rosenstock. (Es war deren bisheriger Firmenwagen.) Das Kennzeichen MZ-A2583 habe ich übernehmen können.

Leergewicht 1435kg, zulässiges Gesamtgewicht 2165kg, Nutzlast 730kg, Anhängelast gebremst 1800kg, ungebremst 700kg, Länge der Ladefläche bei umgeklappter Rücksitzbank über 2m, kann man also direkt auch als Überführungsleichenwagen verwenden, für einen richtigen Leichenwagen fehlen aber noch die 20cm der verlängerten Heckklappe. ;-)

Höchstgeschwindigkeit 190km/h. (Wenn man einen Motorschaden riskieren will, sonst so ca. 160km/h ;-) Verbrauch auf den ersten (Langstrecken-) Fahrten ca. eine Lichtmaschine auf 2000km, äh, 8,5L/100km bis 12L/100km Super (95 Oktan). Im Stadtverkehr? Naja, zuviel, 15 Liter oder so. Aber dafür ist er ja auch nicht gedacht, alleine die Parkplatzsuche dauert damit mindestens 5× so lange wie mit der Ente, insbesondere in Mainz... :-)

Bilder aufgenommen in Schwarzenberg im Bregenzer Wald (Vorarlberg, Österreich) am 7. August 2004 (PICT0013 bis PICT0038) bzw. am 30. Dezember 2004 (pict0011 und pict0012).

	28514× angesehen PICT0022.jpg (2880×2160 Pixel, 1.53 MB, 09-Aug-2004, 13:12:44) PICT0022.sized.jpg (640×480 Pixel, 145 kB, 09-Aug-2004, 14:07:55)
30432× angesehen PICT0023.jpg (2880×2160 Pixel, 1.58 MB, 09-Aug-2004, 13:15:40) PICT0023.sized.jpg (480×640 Pixel, 133 kB, 09-Aug-2004, 14:08:01)
	Vorderachse in abgesunkenem Zustand 9598× angesehen PICT0024.jpg (2880×2160 Pixel, 1.46 MB, 09-Aug-2004, 13:18:33) PICT0024.sized.jpg (480×640 Pixel, 84 kB, 09-Aug-2004, 14:08:05)
Hinterachse in abgesunkenem Zustand 12441× angesehen PICT0025.jpg (2880×2160 Pixel, 1.56 MB, 09-Aug-2004, 13:21:39) PICT0025.sized.jpg (480×640 Pixel, 72 kB, 09-Aug-2004, 14:08:08)
	Der CX hebt sich zuerst hinten aus seiner Ruheposition. Zum Glück muß man den Anblick eines Keilformfahrwerkes nicht allzu lange ertragen. 34102× angesehen PICT0026.jpg (2880×2160 Pixel, 1.55 MB, 09-Aug-2004, 13:24:38) PICT0026.sized.jpg (640×480 Pixel, 143 kB, 09-Aug-2004, 14:08:15)
Vorderachse in fahrbereitem Zustand 33241× angesehen PICT0027.jpg (2880×2160 Pixel, 1.44 MB, 09-Aug-2004, 13:27:44) PICT0027.sized.jpg (480×640 Pixel, 85 kB, 09-Aug-2004, 14:08:19)
	Hinterachse in fahrbereitem Zustand 16519× angesehen PICT0028.jpg (2880×2160 Pixel, 1.42 MB, 09-Aug-2004, 13:30:51) PICT0028.sized.jpg (480×640 Pixel, 81 kB, 09-Aug-2004, 14:08:23)
Vorderachse in komplett hochgepumpten Zustand 15425× angesehen PICT0029.jpg (2880×2160 Pixel, 1.38 MB, 09-Aug-2004, 13:33:51) PICT0029.sized.jpg (480×640 Pixel, 81 kB, 09-Aug-2004, 14:08:27)
	Hinterachse in komplett hochgepumpten Zustand 27502× angesehen PICT0030.jpg (2880×2160 Pixel, 1.48 MB, 09-Aug-2004, 13:36:56) PICT0030.sized.jpg (480×640 Pixel, 74 kB, 09-Aug-2004, 14:08:30)
Bodenfreiheit statt Spoiler! 18506× angesehen PICT0031.jpg (2880×2160 Pixel, 1.52 MB, 09-Aug-2004, 13:39:53) PICT0031.sized.jpg (480×640 Pixel, 113 kB, 09-Aug-2004, 14:08:35)